剛剛過(guò)去的10年是全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上最快的十年，汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)不單是汽車(chē)制造這一個(gè)領(lǐng)域，而且擴(kuò)展到了所有附屬產(chǎn)品，汽車(chē)照明系統(tǒng)就是其中之一，自然最核心的當(dāng)屬汽車(chē)的大燈。

　　最早的有記錄的汽車(chē)大燈誕生于1887年，是因?yàn)橐粋€(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷失方向，當(dāng)?shù)匾晃晦r(nóng)民用手提燈指引幫助他安全回家。也就是說(shuō)在當(dāng)時(shí)，人們的車(chē)燈大多以手提燈為主。隨著工業(yè)化的進(jìn)步，汽車(chē)開(kāi)始裝配有專(zhuān)供照明的容器，這種容器就是煤油燈，人們?cè)谌萜鲀?nèi)加注煤油的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)行車(chē)照明。但煤油燈的發(fā)光效率極低，人們便開(kāi)始使用乙炔氣體代替煤油作為照明燃料。因?yàn)橐胰矚饣鹧娴牧炼缺犬?dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度高出一倍，所以，在1925年以前使用的汽車(chē)前照燈幾乎全是乙炔前照燈。乙炔前照燈雖然照明效果好，但同樣存在會(huì)車(chē)時(shí)炫目等弊端，所以隨著科技的進(jìn)步，人們又發(fā)明了雙光燈芯前照燈系統(tǒng)，其原理是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，靠近來(lái)車(chē)一側(cè)的光束壓低，落地距離短，而遠(yuǎn)離會(huì)車(chē)一側(cè)的光束依然抬高，落地距離長(zhǎng)。在會(huì)車(chē)過(guò)程中前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對(duì)道路具有良好的照明。

　　而到了1964年法國(guó)“斯貝”公司生產(chǎn)了第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車(chē)，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50%，壽命也增加一倍。此后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，汽車(chē)大燈照明便多采用鹵鎢燈泡的原理，直到今天還有一部分車(chē)輛配備的仍然是改進(jìn)型的鹵素?zé)襞谡彰飨到y(tǒng)。

　　隨著技術(shù)的更新，在上世紀(jì)末，市面上出現(xiàn)了氙氣燈。氙氣燈將燈泡的使用壽命和亮度發(fā)揮極致，亮度達(dá)到3200流明以上。采用高電壓放電技術(shù)將氙氣灌入石英內(nèi)管，再透過(guò)精密安定器通過(guò)三次變壓將12伏特電力瞬間提高至23000伏特以上，激發(fā)管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極間形成一束超強(qiáng)電弧光持續(xù)發(fā)光，使光色更亮，從而照的更遠(yuǎn)更清晰。

　　而隨后登上歷史舞臺(tái)的是我們現(xiàn)在所熟知的LED燈，作為新時(shí)代的產(chǎn)物是近兩年才逐步推廣開(kāi)的，而且也因成本的不斷降低成為當(dāng)下被應(yīng)用最為廣泛的照明模式。LED就是發(fā)光二極管，它比氙氣燈耗能更低，壽命更長(zhǎng)，反應(yīng)速度更快，安全性更高，并且光線質(zhì)量高，基本無(wú)輻射，內(nèi)部結(jié)構(gòu)還簡(jiǎn)單，抗震性能好，而且LED體積小，設(shè)計(jì)者可以隨意變換燈具模式，這才有了我們現(xiàn)在如此多樣化的大燈造型。

　　當(dāng)然科技仍在快速進(jìn)步，近日在一些媒體上發(fā)現(xiàn)，微觀夜視技術(shù)被應(yīng)用在了汽車(chē)照明上，其主要出發(fā)點(diǎn)是想利用夜間市區(qū)的普通可見(jiàn)光以及僅開(kāi)啟普通前大燈的前提下實(shí)現(xiàn)夜視能力，可能是要對(duì)玻璃有更高的改進(jìn)。因?yàn)橐雇砥?chē)照明燈光存在盲區(qū)，而且會(huì)車(chē)時(shí)遇到遠(yuǎn)光燈就很難看清路面情況，往往交通事故容易發(fā)生在一剎那。而夜視系統(tǒng)可以更好的幫助司機(jī)查看前方路況，這樣就能大大減少交通事故的發(fā)生。該技術(shù)將有望降低夜視部件的制造成本并被大規(guī)模利用。