轉(zhuǎn)瞬間，2021年已過(guò)半程。整體來(lái)看，與去年同期相比，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體增勢(shì)喜人。那么下半年具體走勢(shì)如何，是持續(xù)向上，還是余力不足?此外，哪類(lèi)品牌或車(chē)型將會(huì)被看好呢?

　　? 下半年車(chē)市預(yù)計(jì)負(fù)增長(zhǎng)，缺芯有望Q4緩解

　　本次調(diào)查中，對(duì)于下半年車(chē)市走向， 43%參與者認(rèn)為不會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，56%的人依然保持樂(lè)觀態(tài)度。對(duì)于不看好車(chē)市增長(zhǎng)原因，去年同期市場(chǎng)恢復(fù)帶來(lái)的高基數(shù)成為首選，同時(shí)，不少人認(rèn)為缺芯問(wèn)題依然是較大羈絆。

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%。然而從單月數(shù)據(jù)來(lái)看，4月開(kāi)始，銷(xiāo)量同比增幅逐步回落，且環(huán)比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)持續(xù)下滑狀態(tài)。這也意味著，由去年上半年低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響在逐步減弱。整體來(lái)看，去年車(chē)市是低開(kāi)高走，下半年隨著經(jīng)濟(jì)逐步向好，外加國(guó)家各項(xiàng)政策強(qiáng)力扶持，汽車(chē)銷(xiāo)量相較2018和2019年均呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，較高的基數(shù)勢(shì)必會(huì)給2021下半年車(chē)市帶來(lái)壓力。

2020年汽車(chē)月度銷(xiāo)量

　　此外，令產(chǎn)業(yè)鏈頭疼的芯片問(wèn)題依然持續(xù)。中汽協(xié)相關(guān)資料顯示，截至目前，芯片短缺對(duì)各車(chē)企影響程度不一(影響跨度在3%-30%之間)，大部分企業(yè)表示三季度的影響可能仍然比較嚴(yán)重(客車(chē)企業(yè)均表示三季度影響大于二季度)。代工廠8英寸晶圓產(chǎn)能受限是造成本次全球“芯荒”的關(guān)鍵，從供需端分析，目前全球8英寸晶圓產(chǎn)線使用率已接近飽和，當(dāng)前產(chǎn)能吃緊。2021年缺芯緩解主要依靠現(xiàn)有頭部企業(yè)的產(chǎn)能分配調(diào)整，結(jié)合臺(tái)積電、瑞薩、恩智浦等企業(yè)公告，如果Q3晶圓代工廠產(chǎn)能分配傾向車(chē)用芯片，同時(shí)頭部企業(yè)提高芯片輸出，汽車(chē)缺芯有望在Q4緩解。

　　除了同期高基數(shù)和缺芯問(wèn)題外，影響車(chē)市的不利因素還包括國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼到期、部分零部件或材料的缺貨或價(jià)格上漲、雙積分的合規(guī)壓力加劇惡化部分企業(yè)的盈利能力等，在此情況下，預(yù)計(jì)車(chē)市下半年呈負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)，今年以來(lái)，政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持以及刺激消費(fèi)力度持續(xù)加大，同時(shí)，新能源汽車(chē)高幅增長(zhǎng)，汽車(chē)出口量亦逐步提升。綜合來(lái)看，2021年我國(guó)汽車(chē)保持穩(wěn)中向好發(fā)展，預(yù)計(jì)乘用車(chē)銷(xiāo)量增幅將在6.5%左右。

　　? 自主品牌被看好，“走出去“依然面臨挑戰(zhàn)

　　在本次調(diào)研中，超50%的參與者看好自主品牌未來(lái)的發(fā)展。與此同時(shí)，日系和德系品牌亦得到不少支持，美系和韓系認(rèn)可度降低。

　　從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)看，各大車(chē)企相較去年同期均有所上漲，自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼，如長(zhǎng)城汽車(chē)同比增幅達(dá)56.5%，比亞迪達(dá)55.1%。從市場(chǎng)份額看，中國(guó)品牌乘用車(chē)前半年達(dá)到42%，同比上升5.7%。

　　對(duì)于自主品牌發(fā)展走勢(shì)，由于芯片供給是全球性的暫時(shí)不足，因此國(guó)際車(chē)企面臨較大壓力，而自主車(chē)企克服芯片短缺，形成危機(jī)下的良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。自主品牌主力企業(yè)適應(yīng)芯片短缺的環(huán)境變化，加大供應(yīng)鏈的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，很多車(chē)企建立與汽車(chē)芯片企業(yè)的更緊密的合作關(guān)系，獲得一定的芯片保障，同時(shí)自主車(chē)企加大二級(jí)流通市場(chǎng)的芯片采購(gòu)，確保了部分芯片的有效保障。

　　另值得一提的是，上半年中國(guó)品牌出口取得了不錯(cuò)的成績(jī)，如奇瑞海外出口累計(jì)11.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.4%。長(zhǎng)城上半年海外累計(jì)銷(xiāo)量61672輛，同比增長(zhǎng)200%。長(zhǎng)安上半年海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了63673輛，同比增長(zhǎng)143%。盡管如此，目前我國(guó)汽車(chē)出口依然存在較大挑戰(zhàn)，主要呈現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、海外市場(chǎng)金融服務(wù)缺失;2、質(zhì)量較差的二手車(chē)出口影響海外中國(guó)品牌形象;3、企業(yè)獲取海外信息難度較大;4、貿(mào)易、非貿(mào)易壁壘的影響(關(guān)稅提高、認(rèn)證加嚴(yán))。

　　?新能源車(chē)市持續(xù)向好，混動(dòng)市場(chǎng)關(guān)注度提升

　　從上半年數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)可以說(shuō)是取得飛躍式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍，目前新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已與2019年全年水平持平。

　　上半年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的恢復(fù)好于預(yù)期，主要得益于三大因素：一是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度和需求度在提升;二是“雙積分”的目標(biāo)倒逼車(chē)企向市場(chǎng)提供更多更好的產(chǎn)品;三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)也助推了新能源汽車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程的加快。

　　對(duì)于新能源車(chē)市下半年發(fā)展，行業(yè)人士普遍較為看好。具體到細(xì)分市場(chǎng)，在蓋世汽車(chē)此次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展前景獲得較高支持度。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度提升，外加純電動(dòng)目前還有續(xù)航里程、充電便利性等未得到完全解決的痛點(diǎn)，混合動(dòng)力逐步被市場(chǎng)看好。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自主品牌車(chē)企紛紛發(fā)布了新一代混合動(dòng)力技術(shù)及產(chǎn)品，比如比亞迪汽車(chē)的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、長(zhǎng)安汽車(chē)的藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)、奇瑞汽車(chē)的鯤鵬混合動(dòng)力DHT、長(zhǎng)城汽車(chē)的檸檬混動(dòng)DHT，搭載這些混動(dòng)系統(tǒng)的不少產(chǎn)品一經(jīng)問(wèn)世，就受到了市場(chǎng)的熱烈追捧。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪插電式混動(dòng)車(chē)型上半年累計(jì)銷(xiāo)售56,771，同比增長(zhǎng)407.43%，而這主要源于DM-i車(chē)型的貢獻(xiàn)。目前階段，電動(dòng)車(chē)的體量對(duì)實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)作用仍然較小，即使今年上半年電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，仍遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額。而要提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最重要、最有效的措施就是混合動(dòng)力。

　　總體而言，隨著技術(shù)深度變革，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生著日新月異的變化。為此，無(wú)論是政府層面還是企業(yè)層面均在積極調(diào)整，促使行業(yè)向更為良性的方向發(fā)展。不過(guò)，我們看到，芯片短缺、全球疫情波動(dòng)等不穩(wěn)定因素依然存在，這些將對(duì)下半年車(chē)市產(chǎn)生影響，因此仍需要審慎樂(lè)觀地看待行業(yè)發(fā)展。